Carro do Dia

Mesmo custando R$ 123 mil, Honda CR-V tem ágio e fila



Novo CR-V 1

À venda desde janeiro deste ano, o reestilizado Honda CR-V, lançado no Brasil em 1999, já teve seu preço reajustado de R$ 115 mil para R$ 123 mil (preço sugerido pela montadora), mas nas concessionárias só é possível encontrá-lo por cerca de R$ 128 mil, uma vez que a procura tem sido grande. Até agora 130 unidades foram vendidas e outras 130 já estão encomendadas. E a Honda mantém-se otimista: espera comercializar 1.540 unidades do modelo até o final deste ano. Em 2006 foram vendidos 622 CR-V. A montadora fez ontem uma apresentação do modelo para a imprensa especializada.

O utilitário esportivo tem agora design mais sofisticado, mas sem abrir mão do conforto de sedã. Externamente as mudanças foram muitas, como novo conjunto óptico, abertura vertical da tampa traseira, que perdeu o estepe (antes a abertura era feita lateralmente), teto solar elétrico e rodas de liga leve de 18 polegadas.


Mas as inovações mecânicas também merecem destaque. O motor continua sendo 2.0 SOHC i-VTEC, mas sua configuração foi alterada para propiciar maior economia de combustível. Ainda são gerados os mesmos 150 cv (cavalos) da versão anterior, mas a uma rotação um pouco menor: 6.200 rpm (ante 6.500 rpm do modelo 2006). O torque subiu de 19,1 kgfm a 4.000 rpm para 19,4 kgfm a 4.200 rpm.


Outras novidades ficam por conta da transmissão automática de cinco velocidades com trocas mais suaves, que agora está localizada no console central (antes ficava quase atrás do volante) e o sistema 4x4 exclusivo da montadora chamado de “Real Time”. O dispositivo hidráulico acopla a tração integral automaticamente quando há diferença de velocidade entre as rodas dianteiras e traseiras (quando as rodas “patinam” ou em situações de aquaplanagem, por exemplo). Ao que a velocidade se estabiliza, o sistema desarma sozinho. A desvantagem é que o motorista não pode ativar a tração quando quiser, pois isso é feito automaticamente.


Como no recém-lançado Civic Si, o CR-V também traz sistema VSA (Vehicle Stability Assit), que monitora o ângulo de esterçamento do volante, a velocidade das rodas e a aceleração e atua no comando de frenagem (é integrado ao modulador do sistema ABS), ajudando no controle de estabilidade do veículo, evitando o sub e o sobre esterçamento (quando o carro sai de frente ou de traseira).